从补贴技术门槛层面2WT72018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下几个方面：vKEh一，对于单位载质量UAro量消耗量而言，门槛CF6h由0.24Wh/km·kg降低至0.21Wh/km·kg，技术趋严，并且提出对lJAl0.15Wh/km·kg以下的按1.1倍补贴的奖励措施；第4bry，对于插电式混合动uk6z（含增程式）客车的59aO低续航里程设置标准jFcB需在等速法下＞50km；第三，调整系数中，对于非快充类纯电I7xL客车电池能量密度的r9sn低值由85Wh/kg提升至115Wh/kg，对于插电式混合动力（含增程式）客车v2HS油率水平由40%提升至60%。

另据国家邮政局Gili布的《2017中国快递领域绿色A3BJ装发展现状及趋oKg7报告》显示，2016年，全国快递共消耗约32亿条编织袋、68亿个塑料袋、37亿个包装箱以及3.3亿卷胶带pUoY